{"id":4191,"date":"2015-10-06T21:17:56","date_gmt":"2015-10-06T19:17:56","guid":{"rendered":"http:\/\/sourcesdelagrandeguerre.fr\/?p=4191"},"modified":"2017-01-11T15:07:37","modified_gmt":"2017-01-11T14:07:37","slug":"le-7-octobre-1915-disparaissait-mon-arriere-grand-pere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sourcesdelagrandeguerre.fr\/?p=4191","title":{"rendered":"Le 7 octobre 1915 disparaissait mon arri\u00e8re-grand-p\u00e8re"},"content":{"rendered":"

\"JeanMon arri\u00e8re-grand-p\u00e8re, Jean Baptiste Bourlet, canonnier au 17e r\u00e9giment d’artillerie de campagne, est mort pour la France voil\u00e0 un si\u00e8cle. J’ai d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 son histoire sur ce blog en 2012<\/a>. Embarqu\u00e9 sur le vapeur \u00ab\u00a0Amiral Hamelin\u00a0\u00bb, Jean Baptiste a \u00e9t\u00e9 port\u00e9 disparu apr\u00e8s le torpillage du navire par le sous-marin U33 le 7 octobre 1915. En moins d’un an, la fratrie \u00e9tait an\u00e9antie (voir les autres billets : Charles Bourlet, mort pour la France le 7 mars 1915<\/a> et L\u00e9on Bourlet, des pays envahis aux Eparges).<\/a><\/p>\n

A l’occasion du centenaire de la disparition de mon a\u00efeul, j’ai choisi de publier le rapport de mer du capitaine au long court Jean Baptiste Guibert<\/a>, commandant de l’Amiral Hamelin. Cette source brute relate avec pr\u00e9cision cette journ\u00e9e. J’ai ajout\u00e9 \u00e0 la fin de ce rapport la liste des hommes tu\u00e9s, noy\u00e9s ou disparus avec mon arri\u00e8re-grand-p\u00e8re le 7 octobre 1915.<\/p>\n

Rapport de mer du capitaine de l’Amiral Hamelin<\/a><\/em><\/strong><\/p>\n

**<\/p>\n

Je suis parti de Marseille le 2 octobre \u00e0 6 heures du soir ayant \u00e0 bord 306 passagers militaires, 48 hommes d\u2019\u00e9quipage. Je me rendais \u00e0 Salonique en suivant la route conseill\u00e9e par la Marine. Cette ligne passant pr\u00e8s du cap Bon, sud de Pantellaria et de Malte. J\u2019avais pass\u00e9 cette derni\u00e8re \u00eele dans la nuit du 5 au 6 vers 11 heures du soir. Je faisais route sur le canal de Cerigo<\/em>.<\/p>\n

\"Carte<\/a><\/p>\n

Le 7 \u00e0 5 heures 45 du matin, le 2e<\/sup> capitaine de quart aper\u00e7ut un sous-marin en demi-plong\u00e9e qui commen\u00e7a \u00e0 canonner le navire. Je fis aussit\u00f4t changer de route pour fuir en lui pr\u00e9sentant l\u2019arri\u00e8re. Le sous-marin se trouvait \u00e0 environ 800 m\u00e8tres. Je subis sans stopper cette canonnade jusqu\u2019\u00e0 6 heures 20 environ\u00a0; puis constatant la grande sup\u00e9riorit\u00e9 de marche du sous-marin, je me d\u00e9cidai \u00e0 stopper afin de pouvoir mettre mes embarcations \u00e0 la mer avant d\u2019\u00eatre torpill\u00e9 et je fis hisser le signal\u00a0: \u00ab\u00a0je suis stopp\u00e9\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

Le sous-marin certain que l\u2019\u00ab\u00a0Amiral Hamelin\u00a0\u00bb \u00e9tait sans d\u00e9fense avait \u00e9merg\u00e9 compl\u00e8tement arborant le pavillon autrichien et s\u2019\u00e9tait rapproch\u00e9 tout en continuant le bombardement qui faisait \u00e0 bord de nombreuses victimes. Je donnai l\u2019ordre d\u2019amener les embarcations et d\u2019abandonner le navire le plus t\u00f4t possible\u00a0; le feu s\u2019\u00e9tait d\u00e9clar\u00e9 dans la cale I dans laquelle se trouvaient des obus et du fourrage. Le d\u00e9barquement s\u2019op\u00e9ra avec ordre sous le feu, suivant le plan \u00e9tabli (la veille il y avait eu exercice d\u2019abandon, chaque homme muni de sa ceinture de sauvetage). Il y eut cependant \u00e0 d\u00e9plorer la perte de la baleini\u00e8re dont la bosse fut largu\u00e9e par un inconnu, et celle du canot I coup\u00e9 en deux par un obus qui tua tous les hommes d\u00e9j\u00e0 descendus.<\/em><\/p>\n

Le sous-marin tout pr\u00e8s du navire \u00e0 tribord dirigeait son tir sur les canots de ce bord. Il y eut dans ces embarcations de nombreux tu\u00e9s et bless\u00e9s. Le 1er<\/sup> lieutenant, monsieur Cordier fut tu\u00e9 \u00e0 son poste en commandant la mise \u00e0 l\u2019eau de son embarcation. Des canots r\u00e9ussirent cependant \u00e0 s\u2019\u00e9loigner du navire et se maintinrent \u00e0 une certaine distance par la crainte de l\u2019explosion des munitions de la cale incendi\u00e9e. Le sous-marin tirait \u00e0 la flottaison. Le navire restait toujours droit. Le sous-marin perdant patience lan\u00e7a une torpille dans la cale n\u00b0\u00a02. Il \u00e9tait sept heures.<\/em><\/p>\n

Pendant ce temps j\u2019avais group\u00e9 l\u2019armement du canot 1 sur la dunette pour mettre \u00e0 l\u2019eau les deux radeaux de l\u2019arri\u00e8re. Le sous-marin dirigea son feu sur le rassemblement ainsi form\u00e9 et fit de nombreuses victimes. Apr\u00e8s avoir rassembl\u00e9 deux ou trois fois les soldats dispers\u00e9s, je r\u00e9ussis \u00e0 mettre ces radeaux \u00e0 la mer. Je fus tr\u00e8s aid\u00e9 dans cette op\u00e9ration par le concours du sous-lieutenant de Cazenove. Les hommes \u00e9pargn\u00e9s par ce bombardement se sauv\u00e8rent sur ces radeaux. Il ne restait plus \u00e0 bord que le capitaine Vigneron (commandant d’armes) qui ne voulut quitter le navire qu’imm\u00e9diatement avant moi.<\/em><\/p>\n

Le navire \u00e9tait toujours droit, je voulus rapprocher les embarcations et je hissai pour cela le pavillon de rappel. Les embarcations group\u00e9es sous les ordres du second capitaine s’occupaient du sauvetage du canot 5 qui, cribl\u00e9 de shrapnels, mena\u00e7ait de sombrer. Ce canot fut all\u00e9g\u00e9 de la moiti\u00e9 de son personnel par les canots 6 et 8 ; on put alors aveugler ses nombreuses voies d’eau. Le sous-marin tournait autour des embarcations et accosta le canot 6 command\u00e9 par le chef m\u00e9canicien, monsieur Cuny, et demanda :<\/em><\/p>\n

    \n
  1. Le nom du navire ; R :\u00a0 Amiral Hamelin<\/em><\/li>\n
  2. D’o\u00f9 venez-vous ? R: Marseille<\/em><\/li>\n
  3. Ou allez-vous ? R : Les soldats r\u00e9pondirent Salonique<\/em><\/li>\n
  4. Vous avez tir\u00e9 sur nous ; R : Nous n’avons pas de canon.<\/em> Il insiste sur le tir.<\/li>\n
  5. Qu’avez-vous \u00e0 bord ? R : Mr Cuny : des hommes et des chevaux. Les soldats : des munitions.<\/em><\/li>\n
  6. Qui commande le navire ; R : Mr Guibert, capitaine de la Marine marchande.<\/em><\/li>\n
  7. Ou est-il ? R : \u00e0 bord<\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    Apr\u00e8s cette conversation, il revint par le travers du navire et envoya une 2e torpille dans la cale n\u00b03 \u00e0 tribord. Le navire s’enfon\u00e7a aussit\u00f4t, l’arri\u00e8re le premier, se dressant verticalement. Je fus entra\u00een\u00e9 par le navire et revins ensuite \u00e0 la surface et je pus m’accrocher \u00e0 un radeau flottant pr\u00e8s de moi. Le 2e capitaine ramena alors toutes les embarcations sur le lieu du naufrage donnant l’ordre au youyou plus maniable de contourner toutes les \u00e9paves \u00e0 la recherche des survivants. Le youyou fit de nombreuses rondes et sauva 38 hommes. Je fus recueilli par le canot du 2e capitaine. Le reste de la journ\u00e9e se passa en pr\u00e9paratifs de toutes sortes : confection d’ancres flottantes, r\u00e9partition des effectifs, appels, etc… Je regrettai alors vivement de n’avoir pas eu la TSF pour signaler notre p\u00e9rilleuse situation car mes embarcations surcharg\u00e9es n’auraient pu r\u00e9sister \u00e0 une mer un peu plus forte. Je conservai cependant l’espoir (qui se r\u00e9alisa) d’\u00eatre signal\u00e9 par un navire aper\u00e7u \u00e0 l’horizon alors que j’avais le feu \u00e0 bord.<\/em><\/p>\n

    A 3 heures 45, des fum\u00e9es furent aper\u00e7ues \u00e0 l’horizon venant de l’Est. A 16 heures 15, les contre-torpilleurs \u00ab\u00a0Mameluck\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0Aspirant Herbert\u00a0\u00bb nous annonc\u00e8rent l’arriv\u00e9e du navire h\u00f4pital anglais \u00ab\u00a0Dunluce Castle\u00a0\u00bb qui devait nous recueillir. A 17 heures 30, le \u00ab\u00a0Dunluce Castle\u00a0\u00bb embarquait tous les naufrag\u00e9s. Les torpilleurs sur notre indication continu\u00e8rent les recherches du youyou et ramen\u00e8rent encore les derniers huit naufrag\u00e9s. Le \u00ab\u00a0Dunluce Castle\u00a0\u00bb remit en route \u00e0 19 heures et arriva \u00e0 Malte le lendemain \u00e0 15 heures. Nous e\u00fbmes \u00e0 nous louer de l’accueil cordial des marins anglais qui prodigu\u00e8rent \u00e0 nos bless\u00e9s les soins les plus empress\u00e9s et nous procur\u00e8rent des v\u00eatements secs. Tout mon \u00e9quipage fut mis en subsistance le soir m\u00eame sur le \u00ab\u00a0Tourville\u00a0\u00bb et fut embarqu\u00e9 le lendemain 9 octobre sur le \u00ab\u00a0Djemnah\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

    En cette triste circonstance, j’eus le plaisir de constater la parfaite tenue de mes officiers et en g\u00e9n\u00e9ral de tout mon \u00e9quipage. Je dois cependant signaler tout sp\u00e9cialement la belle conduite :<\/em><\/p>\n